Бизнес & Балтия
38 (1921) 25.02.02
Олег Малинин
«Угнать за 60 секунд»

Так называется знаменитый фильм с участием Николаса Кейджа.
Современный угонщик автомобилей по своему уровню подготовки
зачастую превосходит не только героя этой кинокартины, но и
разработчиков, создающих всевозможные «секретки» и «охранки». Он
сочетает в себе таланты инженера, артиста и психолога. Но если
мирный талант раскрывается в процессе, то талант криминальный
виден лишь по результату, остальное остается «за кадром».

Данные, обобщенные экспертом по автомобильным охранным системам
— фирмой Autonams H&I в сотрудничестве с МВД ЛР и Дирекцией
безопасности дорожного движения (ДБДД), свидетельствуют о том,
что количество угонов в 2001 году по сравнению с годом
предыдущим немного снизилось — с 3 706 до 3 556. Тем не менее
тенденция сохраняется — чаще всего крадут 12-летние машины. По
мнению начальника 12-го (угонного) отдела госполиции Риги Вадима
Юныка, в первую очередь благодаря беспечности автовладельцев:
60-65% автомашин вообще не оборудованы какой-либо охранной
системой.

Изменение общих показателей автокраж, по мнению специалистов,
можно объяснить тем, что в 2000 году производители автомобилей
Volkswagen и Audi, которые продолжают удерживать пальму
первенства по популярности у угонщиков, изменили систему
безопасности своих машин, что тут же отразилось на статистике.
«Фольксвагенов» 2000 года выпуска было угнано 69, 2001-го —
всего 7.

И все же основную «погоду» в угонной статистике делают машины
примерно 12-летнего возраста. В беседе с «&» В.Юнык отметил,
что владельцы автомобилей этой возрастной категории попросту
наплевательски относятся к безопасности своего железного друга.
В то же время В.Юнык признал, что «заказанный» автомобиль
практически обречен. Но попытаться уменьшить шансы даже
профессионального угонщика все же стоит.

Как это бывает в «идеале»? Глубокая ночь. «Заказанной» машиной
занимаются два специалиста-угонщика (в дальнейшем — «первый» и
«второй»). Итак, время пошло. Специальной титановой «сверткой»
проворачивают замок водительской двери — он приносится в жертву.
Если на автомобиле установлены какие-то «неподдающиеся» дверные
замки, в жертву тогда приносится одно из боковых стекол. Удар
наносят остро заточенным сверлом, при этом всевозможные датчики
обычно не срабатывают.

«Первый» проникает в салон, дергает рукоятку привода капота и
парой сильных ударов выбивает замок зажигания из рулевой
колонки. Всевозможные механические замки перекусываются
«гидравликой». «Второй» открывает капот. Теперь следует заткнуть
«глотку» сирене. Способов очень много. Самый красивый — полить
ее водой из пластмассовой бутылки: результат превосходит
ожидания. Самый профессиональный — залить пеной. Самый
примитивный — заткнуть поролоном. Самый варварский — нанести
удар молотком по торцевой части. Самый смешной — оторвать и
выкинуть.

Можно заводить двигатель. Если заблокирован бензонасос, то эта
«неприятность» решается за дополнительные десять секунд. Насосы
погружного типа подключают «напрямую» из-под заднего сиденья, а
наружные цепляют длинным проводом с «крокодилом» прямо на
аккумулятор. «Второй» достает заранее заготовленного «паука», то
есть пучок проводов с интегрированным коммутатором и катушкой
зажигания. На аккумулятор цепляют два «крокодила», а
соответствующий разъем «паука» подключают к трамблеру вместо
штатного. Реле стартера выдергивают, а колодку замыкают
заготовленной перемычкой. После пуска двигателя перемычка
убирается, а капот закрывается. Секундная стрелка еще не сделала
полный оборот, а машина уже уехала.

Если угонщики портят кровь нам, то почему бы не ответить тем
же? Начнем с механики. Как известно, скупой платит дважды.
Решение приобрести по дешевке вместо настоящего фирменного
изделия «почти такое же» до добра не доводит. Если бы вместо
китайской подделки угонщику в соперники достался фирменный
блокиратор скрытой (подконсольной) установки, то вместо легкой
победы его ожидала бы долгая схватка. В общем, экономить на
механике неразумно. Да, любой замок можно вскрыть, но на это
уйдет драгоценное время, которого у угонщика в обрез. Чем больше
стальных дужек ему придется перекусить, тем больше вероятность
того, что в итоге он выберет не вашу машину, а почти такую же,
стоящую в соседнем дворе.

Перейдем к электронике. Квалифицированная установка современной
системы подразумевает сборку-разборку чуть ли не половины
автомобиля и занимает при работе с машиной примерно полдня.
Грамотный специалист должен подходить к такой задаче творчески.
Именно сочетание нестандартных блокировок двигателя с надежным
алгоритмом работы стандартной охранной сигнализации даст
максимальный эффект, не позволяя угонщику применять простые
способы «закоротки» хорошо знакомых ему электрических цепей.

Зачастую преступники и не думают связываться с
электронно-механическими препонами, а попросту вышвыривают
водителя из машины на перекрестке. По мнению специалистов
Autonams, в этом случае одной из самых действенных антимер может
послужить иммобилайзер типа Skybreak 600, который лежит у вас в
кармане отдельно от ключей и который заглушит двигатель, включит
сирену спустя 30 секунд после угона.

Профессионалу должен противостоять профессионал. Если
противоугонное устройство хорошо задумано, надежно изготовлено и
грамотно установлено, то зарплата угонщиков поползет вниз. Их
деятельность способствовала развитию технического прогресса в
области охранных систем, а инициатива, как известно, наказуема.

РУБРИКА