Бизнес & Балтия
225 (1858) 16.11.01
Александр МОСЯКИН
Триумф русского «стелса»

Недавно один американский журнал опубликовал сообщение: «В
Белом море проходит испытания атомная ударная подводная лодка
«Гепард», которая, как ожидается, вольется в состав подводных
сил российского Северного флота. Она представляет собой
настоящий «Красный октябрь», наводивший ужас на Пентагон в
романе Тома Клэнси и в фильме с участием Шона Коннери».

«Стелс» — тупиковая ветвь военной авиации.

«Источники в разведывательных структурах, — пишет журнал, —
заявили, что разведка ВМС США, ЦРУ и ФБР выясняют, не применили
ли русские на «Гепарде» секретные технологии силовых установок и
сонарных систем, похищенные бывшим сотрудником ФБР шпионом
Робертом Хансеном, адвокаты которого ведут сейчас переговоры c
Министерством юстиции о том, в похищении каких секретов
сознается их клиент. Однако в апреле, во время посещения верфей
в Северодвинске, где был построен «Гепард», командующий ВМФ
России адмирал Владимир Куроедов настаивал на том, что
технология этой АПЛ имеет отечественное происхождение. Куроедов
также заявил, что появление «Гепарда» — это первый шаг в
планируемом им возрождении подводного и надводного флота России,
который был некогда гордостью страны, но сейчас в основном
вынужден оставаться в портах из-за нехватки средств».

Далее приведены некоторые тактико-технические данные «Гепарда»,
которые повергли в шок американских военных специалистов. Так,
если ударные подводные лодки типа «Лос-Анджелес», находящиеся на
вооружении ВМС США, развивают скорость под водой до 25 узлов в
час, то АПЛ «Гепард» длиной 362 фута и шириной 45 футов
развивает скорость в 33 узла. Глубина его погружения достигает 2
000 метров, что тоже превосходит все американские субмарины.
Кроме того, российский подводный крейсер превосходит их в
огневой мощи. Он несет 24 крылатые ракеты «Гранит» с ядерными
боеголовками. Их называют «убийцами авианосцев», потому что они
бьют с расстояния 550 км (вне зоны противолодочной обороны) и не
засекаются радарами, так как сделаны по особой технологии и
летят над самой водой. И наконец, как пишет американский журнал,
«это самая бесшумная подводная лодка из всех, какие когда-либо
строились».

Американские аналитики признаются, что спуск на воду «Гепарда»
застал их врасплох, поскольку ожидалось, что эта подводная лодка
будет построена с отставанием от графика на 5 лет. А ее сдали
раньше срока. «То, что они построили ее и выпустили в море,
стало сюрпризом», — заявил Брайан Бендер, аналитик из
Стратфордской исследовательской группы. По его словам, «Гепард»
— это свидетельство стремления президента Владимира Путина
«возродить имидж большого грозного российского флота» после
ужасной гибели летом прошлого года в Баренцевом море подводной
лодки «Курск» с ракетами на борту. «Гепард» знаменует реальное
существенное усиление российских ВМС», — считает Джон Пайк,
руководитель электронного мозгового центра Global Security. Хотя
существенного перелома в расстановку сил пока не внесет,
поскольку военные расходы России, даже с расчетом по
относительной шкале затрат, намного меньше, чем в США.

Такова заметка в американском журнале. Между тем эта история
имеет богатую предысторию.

Все началось более тридцати лет назад, когда, листая популярный
советский научно-технический журнал, сотрудники западных
спецслужб наткнулись на статью физика А.Уфимцева, где
говорилось, что летательные аппараты определенного вида (типа
«крыло»), сделанные из определенных материалов, определенным
образом граненые и окрашенные, практически невидимы для радаров.
Статья (которую проглядели советские цензоры) очень
заинтересовала американских военных специалистов.

В США решили построить и испытать такой летательный аппарат.
Через несколько лет американские ВВС получили самолет-разведчик
АSR-71, который отличали необычная аэродинамическая форма и
специальная окраска, снижавшие его радиолокационную видимость.
Окрыленные успехом, американцы двинулись дальше и начали
разрабатывать новые типы самолетов-невидимок, основанных на
идеях русского физика. Проект получил название «стелс» (от англ.
stealth — втихомолку, украдкой).

Работы велись в строжайшей тайне, но в начале 1990-х годов США
явили миру чудо военной техники, похожее на летучую мышь или
корабль инопланетян. Были изготовлены две модификации «стелсов»:
истребитель-бомбардировщик F-117 и тяжелый стратегический
бомбардировщик В-2, которые были применены в войне против Ирака
и произвели фурор. А вскоре стали известны закулисные
подробности этого дела.

Во-первых, выяснилось, что технологический прорыв американцев в
производстве «стелсов» был связан с загадочным появлением в США
А.Уфимцева, который был привлечен к работам по созданию
невидимок. Вот что говорит Николай Занегин — ведущий научный
сотрудник ЛИИ имени М.Громова: «Это общеизвестный факт, что
американский «стелс» сделан по материалам, которые опубликовал
русский физик Уфимцев».

Во-вторых, выяснилось, что тем же на протяжении многих лет
изобретатель занимался в Советском Союзе. И не только он.
Свидетельствует Сергей Коротков — главный конструктор ОКБ имени
П.Сухого: «Уфимцев работал не один. Есть ряд коллективов,
которые после его ухода занимались этой проблемой. И те
наработки, которые были сделаны с ним или без него, остались в
России».

Как и в США, в СССР велась разработка самолетов нового
поколения, отличавшихся сверхвысокой скоростью, высотой полета и
незаметностью для средств ПВО противника. В 1964 году на
вооружение советских ВВС поступил истребитель-перехватчик
МИГ-25, который развивал невиданную скорость и, согласно Книге
рекордов Гиннесса, даже в 1996 году оставался самым быстрым
самолетом в мире. В ОКБ А.Туполева наряду со сверхзвуковым
пассажирским ТУ-144 разрабатывался стратегический бомбардировщик
— «сотка», который взмыл в небо в 1972 году и отличался
необычной формой и цветом, делавшими его малозаметным для
радаров. Аналогичные самолеты создавались и в ОКБ П.Сухого.

«20-30 лет назад, — говорит Н.Занегин, — в СССР
концентрировались огромные людские и финансовые ресурсы на
решении ряда оборонных задач. Спектр разработок был огромным. В
этом спектре были такие необычные вещи, как, например,
гиперзвуковые крылатые ракеты, которые летят на высоте 25-50
метров над поверхностью моря и которые практически нельзя
уничтожить. И направление «стелс» не было оставлено за бортом. В
этом направлении мы активно работали». Но тогда почему в
Советском Союзе не создали свой «стелс», намного раньше
американцев?!

Вот что говорит Виктор Чепкин — генеральный конструктор ОКБ
новейших типов летательных систем «Люлька-Сатурн»: «Мы знаем эту
технологию очень хорошо. Вместе с разными институтами тщательно
анализировали, что такое «стелс» и вообще технология
невидимости, как она реализуется в бою и прочее. И пришли к
выводу, что гипертрофированное применение «стелсовской»
технологии — «стелс» ради «стелса» — чрезвычайно сужает диапазон
боевого применения самолетов. Чисто «стелсовские» самолеты можно
применять только в очень узком боевом диапазоне для
специфических целей. А технология очень дорогая».

«Американцы пошли по пути создания самолета, который был бы в
большом диапазоне невидим, — добавляет С.Коротков. — В
значительной мере они этого достигли. Но в качестве самолета как
боевой единицы многое потеряли, потому что в авиации нельзя
достичь всего сразу. Любой самолет — это объект, полный
компромиссов. И если в какой-то области достигаешь
фантастических результатов, то в чем-то непременно
проигрываешь».

В двух советских КБ были построены и испытаны
самолеты-невидимки разных типов на их засекаемость и сбиваемость
в разных режимах полета. Вывод авторитетных комиссий был таков:
1) самолет-невидимка, изготовленный по идеям Уфимцева, из-за
своей формы обладает малой скоростью и маневренностью — по сути
это дельтаплан, плохо приспособленный к боевому маневру и не
способный к высшему пилотажу; 2) самолет можно обнаружить
визуально и особыми высокочастотными радарами; кроме того, при
открытии бомболюков и в некоторых режимах полета он виден
обычными радарами и после «засечки» может быть легко сбит; 3)
стоимость самолета непомерно высока.

Резюме: строительство таких самолетов нецелесообразно; более
того, этот тип самолета является «тупиковой ветвью развития
военной авиации». В начале 1980-х годов работы по уфимцевскому
проекту в СССР были прекращены. Обиженный конструктор уехал в
США, где реализовал свои идеи.

Но тут возникает другой вопрос. О недостатках уфимцевского
«стелса» американцы не могли не знать. И все же программа
«стелс» в США была запущена и завершена. Разгадку этого
парадокса дают две цифры: истребитель-бомбардировщик F-117
первоначально стоил 45 млн. долларов, бомбардировщик В-2 — вдвое
больше. Американское государство заказало несколько десятков
таких машин. На этом заказе подрядчики — McDonnel Douglas и
Lockhead Martin — могли сорвать сказочные барыши. И они их
сорвали, ради прибыли закрыв глаза на существенные недостатки
изделия.

Товару сделали бешеную рекламу. При операции «Буря в пустыне»
«стелсы» неплохо проявили себя, так как иракская ПВО была
выведена из строя. Но во время войны на Балканах их недостатки
вылезли наружу. «По моему глубокому убеждению, «стелс» — это не
решение военной проблемы, — говорит Н.Занегин. — Югославия это
показала. Если там что и сбивали в первую очередь, так это
«стелсы».

За 76 дней войны югославские ПВО подбили как минимум пять
самолетов НАТО: «торнадо», «фантом» и три «стелса». Один из них
рухнул на территории Югославии и его обломки демонстрировали
телеканалы всего мира. Другой упал на контролируемой
американцами территории Боснии и Герцеговины. А третий, будучи
подбитым, дотянул до аэродрома в Загребе. При этом два
«чудо-самолета» были подбиты старыми советскими зенитными
комплексами «Куб» образца... 1960-х годов!

Случился конфуз. «Стелсы» сняли с полетов, а Пентагон назначил
служебное расследование. Его выводы засекречены. Однако
известно, что на конференции военных экспертов Запада, прошедшей
в ноябре 1999 года в университете английского города Гулль и
посвященной итогам войны на Балканах, как сама кампания, так и
эффективность применявшихся в ней средств были подвергнуты
жесткой критике. По мнению специалистов, серьезный военный
конфликт неминуемо обернется для американских «стелсов»
катастрофой. Ну а что же Россия?

«Технология «стелс», — говорят Н.Занегин и В.Чепкин, — имеет
совершенно разные направления. Она может быть достигнута за счет
особых аэродинамических форм; за счет особых материалов и
радиоотражающих покрытий; и, наконец, за счет новых физических
принципов. Вопрос о том, каков в принципе будет «стелс» — это
вопрос выбора генеральных конструкторов. Американцы выбрали один
путь. А мы идем другим путем, используя другие способы
достижения превосходства или эффективности наших комплексов».

В конце 1970-х годов в авторитетном западном военном журнале
было опубликовано сообщение: «В России удалось создать
технологии обеспечения малозаметности, основанные на иных
физических принципах. Ученые предложили создавать вокруг
аппарата специальное плазменное образование, которое мешает
видеть летательный аппарат. Окружающее его облако искусственной
плазмы обеспечивает снижение заметности более чем в 100 раз. В
ходе разработок была установлена возможность создания второго и
третьего поколений еще более совершенных систем аналогичного
назначения».

То, что искусственная плазма рассеивает электромагнитные волны
и визуально дематериализует находящийся внутри плазменной
оболочки объект, известно давно. В жаркий день в аэропорту можно
видеть, как самолет «плывет» и растворяется в мареве
раскаленного газа, выходящего из его двигателей. Первоначально
сложность состояла в том, что эффект экранирования работал на
высотах более 10 000 метров. Его нужно было «заземлить». «Нашими
учеными были созданы установки, которые позволяют плазме
работать даже в земных условиях», — говорит С.Коротков.
«Тщательно проанализировав все, мы пришли к выводу, что надо
делать системы многофункциональные, которые обладают и
элементами обычного «стелса», — добавил В.Чепкин.

Путь, по которому пошли российские ученые и конструкторы, был
более сложным, но и более перспективным. Он позволял создавать
скоростные высокоманевренные самолеты-невидимки и ракеты разных
типов и классов. Но самое интересное состояло в том, что
квазиплазменная оболочка резко увеличивает скорость прохождения
объектов в плотных средах (воде).

Итог таков. Когда в начале 1980-х годов президент США Р.Рейган
объявил о создании глобальной системы противоракетной обороны с
элементами космического базирования (СОИ), в СССР начались
работы по созданию ядерных ракет с «невидимыми» головными
частями. Ныне в России принят на вооружение ракетный комплекс
стратегического назначения «Тополь-М», оснащенный ядерными
боеголовками, способными пробивать плотную противоракетную
оборону противника, аналогов которому в США нет и в ближайшие
10-15 лет не будет. В ОКБ П.Сухого создан «стелс» нового
поколения СУ-37 — с вывернутыми вперед «орлиными» крыльями,
обладающий эффектом невидимости и сохраняющий при этом высокую
скорость и боевую маневренность. Самолет демонстрировался на
авиасалонах в Жуковском в 1999-м и 2001 годах и произвел очень
сильное впечатление.

Созданы баллистические ракеты «Гранит» и крылатые «Москито»,
летящие над поверхностью моря и недоступные для средств
противоракетной обороны противника. В Нижнем Новгороде создан
радар, способный засекать американские «стелсы». Выдающимся
достижением стало создание подводной ракеты «Шквал-Е», которая
благодаря газовой оболочке и спецпокрытию развивает
феноменальную скорость (более 100 метров в секунду!), вдвое
превышающую скорость любой другой ракеты или торпеды. Такими
ракетами можно оснащать не только подводные лодки и тяжелые
надводные корабли, но и торпедные катера и даже
модернизированные рыболовецкие шхуны.

Появление этой ракеты вызвало на Западе шок. Вот что сказал
известный американский эксперт по вооружениям, сотрудник
Федерации американских ученых Джон Пайк: «Нет сомнения в том,
что Россия сумела создать подводную ракету с уникальными боевыми
данными, равных которой нет в мире». Ошарашенный Запад начал за
ней охоту. В попытке добыть секреты «Шквала-Е» в апреле 2000
года в Москве был арестован бывший офицер ВМС США и сотрудник
Пенсильванского университета Эдмонд Поуп, который в момент
ареста возглавлял работавшую в Москве американскую фирму.

И наконец, в Северодвинске спущена на воду атомная ударная
субмарина нового поколения «Гепард», проходящая испытания в
Белом море. Ее уникальные тактико-технические характеристики
позволяют предположить, что при ее создании использовалась
«плазменная» технология подводного «стелса». Самый мощный, самый
бесшумный, самый быстрый и самый глубоководный подводный крейсер
действительно способен навести ужас, какой наводил
фантастический «Красный октябрь» в романе Тома Клэнси и в фильме
с участием Шона Коннери.


РУБРИКА
В начало страницы